Freaks' Track

GP Monaco '06: Superman

El Grand Prix de Monaco nos ha ofrecido hoy una nueva victoria de Fernando Alonso Díaz, a bordo de un Renault cuyos recursos se han administrado a la baja. Si bien la carrera se planteaba como un auténtico bodrio en potencia instantes antes de su inicio, gracias a la tenacidad de varios pilotos la carrera de hoy ha sido un auténtico espectáculo.

Antes de empezar a redactar lo acontecido durante la carrera me gustaría hacerme eco de las declaraciones del señor Berdegay, comisario permanente (creo) de la FIA en los GP, en las que ha afirmado que Michael Schumacher ha sido sancionado por haber detenido el coche en la pista, acto prohibido explícitamente en el reglamento y que uno de los otros dos comisarios no estaba muy convencido del castigo aplicado con posterioridad al alemán. Después de mirar el Rascasse affair miles de veces creo que lo único intencionado en ello ha sido el hecho de detener el vehículo. La anterior maniobra tanteando con el coche para evitar un daño mayor es desde mi punto de vista físicamente concebible, y según Marc Gené la telemetría no revela que las diferencias entre esa vuelta y las anteriores sean lo suficientemente esclarecedoras como para discernir la intencionalidad del acto. Ahí queda.

Kimi Räikkönen ha llegado hoy al circuito como un domingo cualquiera. El ajetreo de la parrilla y el excelente rendimiento de su McLaren en Monte Carlo eran más que suficientes como para que el finlandés se propusiera y se exigiera ganar este Gran Premio. Fernando Alonso Díaz se ha levantado hoy tranquilo, conocedor de su heredada pole position sabía perfectamente que administrando la carrera nada podría salirle mal. Michael Schumacher abandonaba ayer las dependencias de Ferrari en el paddock furioso y disconforme esperando que esa ira contenida se atenuase mientras mentalmente se preparaba para disfrutar de la velocidad como sólo él sabe hacer.

Cinco semáforos apagándose han precedido a una salida competida. Räikkonen ganaba un poco más de velocidad que Webber en los primeros metros de la carrera… pero no los suficientes como para pasarle por el exterior de Saint Devote. Por detrás los dos Midland se enzarzaban en una ridícula competición que ha resultado en un roce de los neumáticos de ambos coches, impulsando a uno de los monoplazas contra el guardaraíl de la recta para obligarle a pasar por el pit-lane a reparar el morro, por lo que Albers ha sido posteriormente castigado con un Drive Through.

Prácticamente a la vez un flamante y decidido Michael Schumacher salía por el pit-lane dispuesto a todo. Tras el primer giro toda la caravana de coches estaba muy apretada… Tras esa decepcionante salida desde el pit lane Schuey ha adelantado a Massa y a un Super Aguri entre el Mirabeu y Portier con arriesgadas y precisas maniobras. En los primeros giros se ha desecho de todo coche cuanto se encontraba hasta quedarse anclado en la posición número 16 detrás de un tosco Honda pilotado por Button.



Tras el primer paso por meta Kimi Räikkönen seguía de cerca al Williams de Webber… en la aproximación al ápice de Saint Devote la trazada del finlandés era mejor que la del australiano, quién no ha conseguido salir con el suficiente agarre de ese primer giro cuesta arriba del encantador circuito. Subiendo hasta Beau Rivage con los motores desatando una cantidad indecente de caballos Räikkönen ha acercado el morro de su MP4-21 hasta la zaga del Williams hasta el instante en el que un toque de dirección violento pero preciso le ha puesto a su lado para pasarle de forma brillante.

A partir de ese momento y vuelta tras vuelta Kimi ha lanzado su monoplaza contra los pianos en una espectacular persecución intentando dar caza al R26 pilotado por Fernando Alonso Díaz. Monte Carlo siempre ha sido un emplazamiento en el que Räikkönen ha demostrado su contundente velocidad, y hoy no ha sido una excepción. Con vistosas y trepidantes imágenes de la cámara subjetiva del coche de Kimi hemos podido presenciar como la lucha entre él y Alonso les obligaba a los dos a buscar el límite a muy tempranas vueltas. La diferencia entre ambos apenas ha pasado las 7 décimas hasta que en el giro 22 de forma previsible Räikkönen se ha adentrado al pit lane para completar la primera parada.

Antes de eso y en su lucha particular Michael Schumacher perseguía al torpe Honda curva tras curva. En numerosas ocasiones el morro del 248F1 acechaba de forma amenazadora a Button hasta que en la vuelta 19 a la salida del túnel un destello rojo se ha apartado de la parte posterior del Honda y con una tremenda frenada, realizada con el ímpetu apropiado en el punto preciso, el paso de los dos coches por la Nouvelle Chicane ha sido por encima del piano… para que a la salida de la curva y enderezando para Tabac Michael Schumacher hubiese anotado otro magnífico adelantamiento a su CV.

En la vuelta 24 Fernando Alonso Díaz desplazaba su monoplaza hasta la zona para los mecánicos en el pit lane monegasco. La primera parada de Alonso ha despertado cierta controversia ya que mientras Räikkönen ha estado 10.3 segundos detenido, Alonso ha estado mucho menos, quizás a sabiendas que si hubiera invertido el mismo tiempo podría haber salido detrás del finlandés, quien ha completado un magnífico tiempo en su salida de boxes. Sorprendentemente el líder de la carrera era en esos momentos… ¡Mark Webber!. Exprimiendo su conjunto como nunca el ritmo del de las antípodas (las nuestras, claro) era realmente rápido. Hasta la vuelta 25 no ha parado, mientras que Nico Rosberg, su compañero, lo hacía bastante antes.

Después de esa primera tanda de paradas la persecución en la cabeza de carrera continuaba. Los doblados que se interponían entre el dueto enmascarado Alonso/Räikkönen apenas alteraban sus diferencias, pero sin embargo el asturiano era realmente lento. Tras las primeras paradas Montoya estaba a unos 10 segundos de la cabeza de carrera pero el lento ritmo de Fernando Alonso Díaz ha permitido que tanto el colombiano como Webber se arrimaran a los dos primeros clasificados hasta el momento. A partir de la vuelta 36 tanto Schu como los demás pilotos que iban a una parada han completado tal maniobra con la suficiente efectividad.

Con los tres primeros distanciados apenas por pocos metros la emoción era elevada… hasta que un humeante Williams se ha arrimado al guardaraíl derecho de la salida de Saint Devote. Mark Webber protagonizaba el primer abandono del Gran Premio obligando al Safety Car a gastar gasolina en unas vueltas preciosas que han servido para que Alonso y Räikkönen completaran su última parada en la vuelta 50.

Con el Safety Car todavía en pista y manteniendo el orden previo los pilotos iban a la estela del bello Mercedes-Benz con sirenas… a media vuelta, después de Loews el MP4-21 con la bandera finlandesa pintada en un lado empezaba a humear de lo lindo… desde el cockpit Kimi gesticulaba con la mano llamando la atención de un bombero mientras rodaba lento para que toda la cola de coches pasara… hasta que el bombero ha vaciado medio extintor con el finlandés todavía dentro, con lo que suponemos, habrá tosido un poco. La entrada del Safety Car y el ritmo impuesto por este de seguro que no le han sentado muy bien a un monoplaza que acusaba problemas de recalentamiento en los entrenamientos del viernes…. Tras 50 vueltas de extenuante persecución, Kimi Räikkönen completaba su último giro de este GP andando hasta llegar al puerto, donde ha aparecido sentado y suponemos imaginándose que tal le sentará el mono rojo del año que viene.



En la vuelta 52 la pista ya estaba libre de banderas amarillas y cartelitos SC, con Alonso como líder, tropecientos doblados detrás de si, y un segundo clasificado por accidente llamado Juan Pablo Montoya. La distancia entre ambos era enorme y mientras Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella se desdoblaban, Nico Rosberg protagonizaba un curioso accidente en la salida de La Rascasse en el que ha quedado empotrado contra el muro…



Nada parecía que podía cambiar pero sin embargo muchas alteraciones a partir del giro 60 han hecho variar la clasificación. Jacques Villeneuve era reprendido por adelantar con el SC en pista, Rubens Barrichello era penalizado con un Drive Through, Trulli se veía obligado a abandonar quedándose sin los primeros puntos de la temporada (el italiano no andará muy contento) y Coulthard, después de luchar toda la carrera con coches ciertamente un tanto más lentos que su Red Bull de superhéroe, se ha encontrado con una más que merecida tercera posición que ha celebrado poniéndose la capa en el podio… mientras un sorprendente Michael Schumacher terminaba su espectacular escalada en Monte Carlo consiguiendo una quinta posición, entrando a apenas cuatro décimas de segundo de su antiguo compañero, Rubens Barrichello.




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